空氣壓縮機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，可分為直接驅(qū)動和皮帶傳動，時間長了兩個傳輸模式比較好一直是業(yè)界爭論的焦點。阿特拉斯空壓機(jī)檢查各運動部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機(jī)及電器控制設(shè)備是否安全可靠。直接驅(qū)動螺桿空氣壓縮機(jī)裝置是一個主軸電機(jī)，用于驅(qū)動轉(zhuǎn)子軸，并且經(jīng)由傳動齒輪箱，這是不實際的直接驅(qū)動器的真正意義上的連接。阿特拉斯空壓機(jī)檢查各運動部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機(jī)及電器控制設(shè)備是否安全可靠。真正意義上的直接驅(qū)動指
空壓機(jī)的傳動控制系統(tǒng)，一般方法可分為企業(yè)直接進(jìn)行傳動和皮帶傳動，長期發(fā)展以來，兩種傳動設(shè)計方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點問題之一。阿特拉斯空壓機(jī)檢查各運動部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機(jī)及電器控制設(shè)備是否安全可靠。螺桿式空壓機(jī)的直接影響傳動指的是馬達(dá)主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動轉(zhuǎn)子，這實際上我們并不是自己真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者之間速度也是一樣。這種學(xué)習(xí)情況分析顯然是極少的。因此他們那種認(rèn)為中國直接傳動機(jī)構(gòu)沒有提供能量損耗的觀點是不對的。
另一種傳動方式是皮帶傳動，它允許通過不同直徑的滑輪改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。 下文討論的皮帶傳動系統(tǒng)是指一個自動系統(tǒng)，它表示滿足下列條件的更新技術(shù)：
● 每一運轉(zhuǎn)工作狀態(tài)之皮帶表面張力均達(dá)到企業(yè)優(yōu)化值。
● 通過有效避免出現(xiàn)過大的啟動系統(tǒng)張力，大大延長了皮帶之工作使用壽命，同時降低了馬達(dá)和轉(zhuǎn)子進(jìn)行軸承的負(fù)荷。
●始終確保準(zhǔn)確的滑輪連接。
●更換皮帶相當(dāng)容易和更快，而且不必做出調(diào)整到原來的設(shè)置。
● 整個皮帶驅(qū)動管理系統(tǒng)信息安全無端障運轉(zhuǎn)。
值得一提的是，提倡直齒輪傳動的廠家本身也有一些產(chǎn)品采用皮帶傳動。
齒輪進(jìn)行傳動與皮帶系統(tǒng)傳動的比較：
1.效率
優(yōu)良的齒輪進(jìn)行傳動系統(tǒng)效率最高可達(dá)98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計在正常的工作環(huán)境條件下企業(yè)亦可達(dá)到99%的效率（參見Heinz Peeken教授發(fā)表于1991年12月《傳動控制技術(shù)》上的研究分析報告）。兩者的差異發(fā)展并不完全取決于傳動學(xué)習(xí)方式的選擇，而取決于產(chǎn)品制造商的設(shè)計與制造管理水平。
2.空載能耗
關(guān)于齒輪直傳方式，空載壓力一般應(yīng)保持在2.5bar以上，有的甚至達(dá)到4bar，以保證齒輪箱的潤滑..
對于皮帶傳動模式，理論上負(fù)載壓力可以是零，由于轉(zhuǎn)子被吸入油足以潤滑轉(zhuǎn)子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在約0.5巴。
以一臺160kw的齒輪進(jìn)行傳動控制空壓機(jī)為例，每年提高工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺計算機(jī)機(jī)器公司每年可以將比皮帶系統(tǒng)傳動的同功率以及空壓機(jī)多消耗28800kwh的電費（假定其他兩臺無油空壓機(jī)作為機(jī)器的空載壓差為2bar，約15%的能耗水平差異），長期發(fā)展來講，這將是一個不小的花費。
3.失油
有經(jīng)驗的實際用戶知道，第一次損壞離心式空壓機(jī)的油損狀況將是齒輪箱。 皮帶傳動系統(tǒng)不存在此類安全問題..
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